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Le point de repère de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport d’Arviat n^o E.2635 daté du 4 mai 1988, est un point situé sur l’axe de la piste 149-329 à 609,5 m du seuil de la piste 329.

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport d’Arviat n^o E.2635 daté du 4 mai 1988, sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 149-329 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure figurant sur le plan de zonage de l’aéroport d’Arviat n^o E.2635 daté du 4 mai 1988, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de repère de l’aéroport; cette surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan commun décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande associée à la piste 149-329 figurant sur le plan de zonage de l’aéroport d’Arviat n^o E.2635 daté du 4 mai 1988, est une bande d’une largeur de 90 m, soit 45 m de chaque côté de l’axe de la piste, et d’une longueur de 1 339 m.

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Chacune des surfaces de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport d’Arviat n^o E.2635 daté du 4 mai 1988, est une surface constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaire à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à l’intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des terrains figurant sur le plan de zonage de l’aéroport d’Arviat n^o E.2635 daté du 4 mai 1988, sont délimitées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m et comme centre le point de repère de l’aéroport.

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Le point de repère de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de La Ronge n^o E.1882 de Travaux publics Canada en date du 5 juillet 1985 est un point de l’axe de la piste 17-35 situé à une distance de 762 mètres mesurée en direction sud à partir de l’extrémité 17 de ladite piste.

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Les surfaces d’approche figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de La Ronge n^o E.1882 de Travaux publics Canada en date du 5 juillet 1985 sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités des bandes associées aux pistes 17-35 et 10-28 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de La Ronge N^o E.1882 de Travaux publics Canada en date du 5 juillet 1985 est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude déterminée du point de repère de l’aéroport; la surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus de la surface du sol lorsque le plan commun décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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Les bandes figurant dans le plan de zonage de l’aéroport de La Ronge n^o E.1882 de Travaux publics Canada en date du 5 juillet 1985 sont décrites comme suit :

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Les surfaces de transition figurant dans le plan de zonage de l’aéroport de La Ronge n^o E.1882 de Travaux publics Canada en date du 5 juillet 1985 sont décrites comme suit :

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Les limites extérieures des terrains figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de La Ronge n^o E.1882 de Travaux publics Canada en date du 5 juillet 1985 sont décrites comme suit :

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Le point de repère de l’aéroport, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n^os S-441-3, S-441-4, S-441-5 et S-441-6 de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, est un point situé à 975,36 m, en direction sud-ouest, le long de l’axe et du prolongement de l’axe de la piste 07-25, à partir de l’extrémité 07 de la bande, et à 152,40 m, en direction nord-ouest perpendiculairement à l’axe de la piste 07-25.

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Les surfaces d’approche, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n^o S-441-1 à S-441-8 inclusivement, de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 07-25 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n^os S-441-3, S-441-4, S-441-5 et S-441-6 de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude déterminée du point de repère de l’aéroport; la surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus de la surface du sol lorsque le plan commun décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande associée à la piste 07-25, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n^os S-441-3, S-441-4, S-441-5 et S-441-6 de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, est une bande mesurant 300 m de largeur, soit 150 m de chaque côté de l’axe de la piste, et 1 948,8 m de longueur.

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Chacune des surfaces de transition, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n^os S-441-3, S-441-4, S-441-5 et S-441-6 de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, est une surface constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculairement à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à l’intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des biens-fonds, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n^os S-441-3, S-441-4, S-441-5 et S-441-6 de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, sont délimitées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m mesuré à partir du point de repère de l’aéroport.

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Les surfaces d’approche figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Nelson n^o B.C. 1421 du ministère des Transports, daté du 31 décembre 1980, sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités des bandes associées aux pistes 03-21 et 07-25, et sont décrites de la manière suivante :

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La surface extérieure, qui figure sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Nelson n^o B.C. 1421 du ministère des Transports, daté du 31 décembre 1980, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à une altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude déterminée du point de repère de l’aéroport; la surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus de la surface du sol lorsque le plan commun susmentionné est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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Les bandes, qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Nelson n^o B.C. 1421 du ministère des Transports, daté du 31 décembre 1980, sont décrites de la manière suivante :

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Chaque surface de transition, qui figure sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Nelson n^o B.C. 1421 du ministère des Transports, daté du 31 décembre 1980, est une surface constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, mesurée perpendiculairement à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à son intersection avec la surface extérieure ou la surface de transition d’une bande adjacente.

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Les surfaces d’approche figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Saint-Jean n^o (Z) B.C. 1427 du ministère des Transports, en date du 20 janvier 1981, sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités des bandes associées aux pistes 02-20 et 11-29, et sont décrites ci-après :

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La surface extérieure, qui figure sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Saint-Jean n^o (Z) B.C. 1427 du ministère des Transports, en date du 20 janvier 1981, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à une altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude déterminée du point de repère de l’aéroport; la surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus de la surface du sol lorsque le plan commun susmentionné est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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Les bandes, qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Saint-Jean n^o (Z) B.C. 1427 du ministère des Transports, en date du 20 janvier 1981, sont décrites ci-après

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Chaque surface de transition, qui figure sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Saint-Jean n^o (Z) B.C. 1427 du ministère des Transports, en date du 20 janvier 1981, est une surface constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, mesurée perpendiculairement à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à son intersection avec la surface extérieure ou la surface de transition d’une bande adjacente.