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Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Liard n^o E.3047 daté du 30 mars 1995, est un point situé sur l’axe de la piste 02-20 à 457,2 m du seuil de la piste 02.

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Liard n^o E.3047 daté du 30 mars 1995, sont des plans attenants à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 02-20 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Liard n^o E.3047 daté du 30 mars 1995, est un plan imaginaire situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de référence de l’aéroport et s’étend jusqu’aux limites extérieures décrites à la partie VI de la présente annexe; cette surface extérieure est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande associée à la piste 02-20, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Liard n^o E.3047 daté du 30 mars 1995, est une bande d’une largeur de 60 m, soit 30 m de chaque côté de l’axe de la piste, et d’une longueur de 1 034,4 m.

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Chaque surface de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Liard n^o E.3047 daté du 30 mars 1995, est un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaire à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à son intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des biens-fonds visés par le présent règlement, qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Liard n^o E.3047 daté du 30 mars 1995, sont marquées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m et ayant comme centre le point de référence de l’aéroport.

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Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Resolution n^o E.3041 daté du 7 février 1995, est un point situé sur l’axe de la piste 12-30 à 632,45 m du seuil de la piste 12.

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Resolution n^o E.3041 daté du 7 février 1995, sont des plans attenants à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 12-30 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Resolution n^o E.3041 daté du 7 février 1995, est un plan imaginaire situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de référence de l’aéroport et s’étend jusqu’aux limites extérieures décrites à la partie VI de la présente annexe; cette surface extérieure est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande associée à la piste 12-30, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Resolution n^o E.3041 daté du 7 février 1995, est une bande d’une largeur de 150 m, soit 75 m de chaque côté de l’axe de la piste, et d’une longueur de 1 384,9 m.

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Les surfaces de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Resolution n^o E.3041 daté du 7 février 1995, sont des plans inclinés à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaires à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élèvent vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à leur intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des biens-fonds visés par le présent règlement qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Fort Resolution n^o E.3041 daté du 7 février 1995, sont marquées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m et, comme centre, le point de référence de l’aéroport.

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Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Wrigley n^o E.3040 daté du 5 décembre 1994, est un point situé sur l’axe de la piste 10-28 à 533,4 m du seuil de la piste 10.

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Wrigley n^o E.3040 daté du 5 décembre 1994, sont des plans attenants à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 10-28 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Wrigley n^o E.3040 daté du 5 décembre 1994, est un plan imaginaire situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de référence de l’aéroport; cette surface extérieure est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande associée à la piste 10-28, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Wrigley n^o E.3040 daté du 5 décembre 1994, est une bande d’une largeur de 90 m, soit 45 m de chaque côté de l’axe de la piste, et d’une longueur de 1 186,8 m.

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Chaque surface de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Wrigley n^o E.3040 daté du 5 décembre 1994, est un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaire à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à son intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des biens-fonds visés par le présent règlement, qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Wrigley n^o E.3040 daté du 5 décembre 1994, sont marquées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m et ayant comme centre le point de référence de l’aéroport.

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Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Sachs Harbour n^o E.3039 daté du 18 octobre 1994, est un point situé sur l’axe de la piste 084T-264T à 609,6 m du seuil de la piste 084T.

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Sachs Harbour n^o E.3039 daté du 18 octobre 1994, sont des plans attenants à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 084T-264T et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Sachs Harbour n^o E.3039 daté du 18 octobre 1994, est un plan imaginaire situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de référence de l’aéroport; cette surface extérieure est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande associée à la piste 084T-264T, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Sachs Harbour n^o E.3039 daté du 18 octobre 1994, est une bande d’une largeur de 150 m, soit 75 m de chaque côté de l’axe de la piste, et d’une longueur de 1 339,2 m.

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Chaque surface de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Sachs Harbour n^o E.3039 daté du 18 octobre 1994, est un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaire à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à son intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des biens-fonds visés par le présent règlement, qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Sachs Harbour n^o E.3039 daté du 18 octobre 1994, sont marquées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m et ayant comme centre le point de référence de l’aéroport.

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Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Holman n^o E.3038 daté du 6 octobre 1994, est un point situé sur l’axe de la piste 062T-242T à 655,3 m du seuil de la piste 062T.

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Holman n^o E.3038 daté du 6 octobre 1994, sont des plans attenants à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 062T-242T et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Holman n^o E.3038 daté du 6 octobre 1994, est un plan imaginaire situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de référence de l’aéroport; cette surface extérieure est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande associée à la piste 062T-242T, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Holman n^o E.3038 daté du 6 octobre 1994, est une bande d’une largeur de 150 m, soit 75 m de chaque côté de l’axe de la piste, et d’une longueur de 1 430,6 m.

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Chaque surface de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Holman n^o E.3038 daté du 6 octobre 1994, est un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaire à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à son intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des biens-fonds visés par le présent règlement, qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Holman n^o E.3038 daté du 6 octobre 1994, sont marquées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m et ayant comme centre le point de référence de l’aéroport.