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Le point de repère de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Kenora n^o 60-014 89-021, feuille 10, daté du 4 décembre 1990, se trouve de la façon suivante :

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Kenora n^o 60-014 89-021, feuilles 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 15 et 16, daté du 4 décembre 1990, sont des plans attenants à chacune des extrémités de la bande associée à la piste 07-25 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Kenora n^o 60-014 89-021, feuilles 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 et 14, daté du 4 décembre 1990, est un plan imaginaire situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de repère de l’aéroport; cette surface extérieure est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Kenora n^o 60-014 89-021, feuille 10, daté du 4 décembre 1990, est décrite comme suit :

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Chaque surface de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Kenora n^o 60-014 89-021, feuilles 9, 10 et 11, daté du 4 décembre 1990, est un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaire à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à son intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des terrains visés par le présent règlement qui figurent sur le plan de zonage de l’aéroport de Kenora n^o 60-014 89-021, feuilles 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15 et 16, daté du 4 décembre 1990, sont décrites comme suit :

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Le point de repère de l’aéroport, qui figure sur le plan de zonage de l’aéroport de North Battleford n^o E.2745 daté du 30 novembre 1989, se trouve de la façon suivante :

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Les surfaces d’approche figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de North Battleford, n^o E.2745, daté du 30 novembre 1989 sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités des bandes associées aux pistes 06-24 et 12-30 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de North Battleford n^o E.2745 daté du 30 novembre 1989, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de repère de l’aéroport; cette surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan commun décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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Les bandes figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de North Battleford n^o E.2745 daté du 30 novembre 1989, sont décrites comme suit :

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Les surfaces de transition figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de North Battleford n^o E.2745 daté du 30 novembre 1989, sont décrites comme suit :

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Les limites extérieures des terrains, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de North Battleford n^o E.2745 daté du 30 novembre l989, sont décrites comme suit :

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Le point de repère de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, est un point situé à 154,0 m en direction sud ouest et perpendiculaire à l’axe de la piste 11-29, à partir d’un point dudit axe situé à 825,0 m en direction sud-est le long de l’axe de l’extrémité de la bande associée à l’approche de piste 11, les distances étant mesurées au sol.

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités de la bande associée aux pistes désignées 07-25, 11-29 et 16-34 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de repère de l’aéroport; cette surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan commun est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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Les bandes, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, sont décrites comme suit :

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Les surfaces de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, sont décrites comme suit :

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Les limites extérieures des terrains, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Port Hardy n^o (Z) B.C. 2033-1 en date du 23 février 1987, sont les suivantes :

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Le point de repère de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Rimouski n^o MM-87-6620 daté du 2 février 1987, est un point situé sur l’axe de la piste 07-25; les coordonnées du point de repère de l’aéroport sont les suivantes : N 5 371 265,968 et E 231 094,041 et lesdites coordonnées proviennent du système S.CO.P.Q. numéro de zone 6, méridien central 67°30′.

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Les surfaces d’approche, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Rimouski n^o MM-87-6620 daté du 2 février 1987, sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités de la bande associées à la piste 07-25 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Rimouski n^o MM-87-6620 daté du 2 février 1987, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de repère de l’aéroport; cette surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan commun décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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La bande associée à la piste 07-25 figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Rimouski n^o MM-87-6620 daté du 2 février 1987, est une bande d’une largeur de 150 m, soit 75 m de chaque côté de l’axe de la piste, et d’une longueur de 1 521,58 m.

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Chaque surface de transition, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Rimouski n^o MM-87-6620 daté du 2 février 1987, est une surface constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaire à l’axe et au prolongement de l’axe de la bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de la bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à l’intersection avec la surface extérieure.

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Les limites extérieures des terrains, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Rimouski n^o MM-87-6620 daté du 2 février 1987, sont décrites comme suit :

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Le point de repère de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Moosonee n^o 56-090 85-59, feuille 5 daté du 30 juin 1987, se trouve de la façon suivante :

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Les surfaces d’approche figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Moosonee, n^o 56-090 85-59, feuilles 1 à 8 inclusivement et 10 à 13 inclusivement, daté du 30 juin 1987, sont des surfaces attenantes à chacune des extrémités des bandes associées aux pistes 06-24 et 14-32 et sont décrites comme suit :

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La surface extérieure figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Moosonee n^o 56-090 85-59, feuilles 1 à 9 inclusivement, daté du 30 juin 1987, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude du point de repère de l’aéroport; cette surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus du sol lorsque le plan commun décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.

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Les bandes figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Moosonee n^o 56-090 85-59, feuille 5, daté du 30 juin 1987, sont décrites comme suit :

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Chaque surface de transition figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Moosonee n^o 56-090 85-59, feuilles 1 à 8 inclusivement, daté du 30 juin 1987, est une surface constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 7 m dans le sens horizontal, perpendiculaire à l’axe et au prolongement de l’axe de chaque bande, et qui s’élève vers l’extérieur à partir des limites latérales de chaque bande et de ses surfaces d’approche jusqu’à son intersection avec la surface extérieure ou avec une autre surface de transition d’une bande adjacente.

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Les limites extérieures des terrains, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Moosonee n^o 56-090 85-59, feuilles 1 à 4 inclusivement et 6 à 13 inclusivement, daté du 30 juin 1987, sont décrites comme suit :

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